近日消息，快科技從相關渠道獲悉，東風汽車正在研發第二代固態電池，在高安全性的基礎上，同時具備更高能量密度的特點，預計2024年上半年可實現量產搭載，屆時整車續航里程可超1000公里，并不遜色寧德時代傾力打造的麒麟電池。

東風汽車是最早入局固態電池自主開發的車企，多年以來，其已相繼掌握了固態電池電芯、系統及整車搭載應用等開發技術。

當前，東風正著眼第二代、第三代固態電池，以及自主陶核電芯開發，布局固態電池全價值鏈技術生態，全力打造東風固態電池原創技術策源地。

早在今年1月份，由東風汽車公司與贛鋒鋰業合作開發的東風-贛鋒高比能固態電池E70示范運營車正式交付，首次投放的50臺東風風神E70，將作為固態電池示范運營車輛投放于江西、廣州、浙江、江蘇四個省份。

與市面上的鋰電池車不同，東風風神E70示范運營車所搭載的固態電池采用全球領先的固態柔性隔膜技術，經受住了單體穿刺、50%擠壓大變形等嚴苛測試，同時放電溫度高達60℃，熱箱180℃無異常，電芯本征安全優勢突出。

該車所搭載的固態電池模組采用了鋁合金框架、高精度拼縫激光焊接技術，減少冗余結構，成組效率高達86%以上。

此外，針對固態電池特有的化學性質，結合大量實驗數據，東風風神在BMS算法上實現了“量身定制”，歷經不斷優化，形成了穩定、可靠的固態電池管理系統，該固態電池系統在防水，防爆，抗震，結構強度等方面也經受住嚴苛的實驗環境。

目前，東風汽車已完成小批量固態電池整車開發、試制及運營，50臺搭載固態電池的東風風神E70已在浙江、河北、江蘇、廣東、湖南、江西等6省10地開展示范運營，運營里程超50萬公里，進一步證明了東風固態電池技術的先進性，以及產業化可行性，同時也將會對固態電池的大規模商用提供寶貴的經驗。