誰說12萬價位沒有轎跑？這個價位不僅可以滿足你的轎跑夢，還可以給你一臺超酷顏值、不俗動力又極具性價比的年輕轎跑。名爵MG7定位為一款中型轎車，旨在滿足越來越多追求速度與激情、又追求酷炫外觀、高品質的年輕消費者，三個愿望，一次就可以實現。

(資料圖片僅供參考)

名爵MG7具有親民的價格，同時在動力、科技應用等方面都有相當的實力。不僅有挑戰緊湊型車的價格，也有超越傳統中型車的轎跑顏值，在競爭激烈的市場中開辟出一片新領地，并沒有完全對位的選手。

沒有2.0T 但一樣夠用

本次試駕的MG7 1.5T，發動機最大功率輸出達到可達188匹馬力，峰值扭矩300牛·米，相較2.0T的261匹馬力低了不少，但和20萬級的幾輛熱門合資中型車相比，這個動力也屬于上游。

MG7共有NORMAL、SPORT、ECO，3種駕駛模式可供選擇。SPORT 模式下，油門的腳感很輕松，車輛在0-60km間提速響應很快，過程中能夠給予一定的推背感，搭配雙邊四出排氣的超強聲浪，帶來一種小獅子在獵擊時從低吼伏擊到怒吼狂飆的沖擊感受。作為一臺1.5T的中型車，能在滿足日常需求的同時又偶爾滿足轎跑夢，已然是給平凡的生活增添了釋放、有趣的一筆。

回歸日常，雖然1.5T 的變速箱從9AT換成了7速濕式雙離合，但是日常行駛也非常平順無感。調整至ECO模式，油門的剎車的靈敏度已被調教得很穩定和諧，非常適合城市巡航，而轉向手感的靈敏度響應速度，也都是非常快速輕盈，駕駛起來非常輕松。

換裝了更小排量、更輕的發動機之后，MG7的1.5T版本比2.0T版本輕了80kg，其油耗表現也是非常出色。WLTC綜合油耗從6.94L降到了6.25L。在本次試駕中，我們圍繞城市道路，仿照通勤的行駛速度和駕駛風格，最終顯示油耗僅需6.4個油左右，與數據顯示大差不差，并且MG7加的是92號汽油，這也大大降低了日常通勤成本。

1.5T與2.0T采用同樣的懸掛結構，前麥弗遜后多連桿，但沒有ELSD以及電控懸架。相比2.0T的運動取向，1.5T的使用場景更偏向于家用，對底盤舒適性的考量要大于支撐性。實際試駕感受下來，MG7的底盤在舒適方面的表現也算得上中上水準。就連在路過多個密集減速帶時，雖然避震表現比較硬，搖晃幅度較大，但是得益于整個底盤緊實，在過減速帶后搖晃會迅速停止，整車迅速調整回一個緊實平穩的行駛狀態，在同價位里面也是領先的水平。

優雅獨特的外觀

名爵MG7的外觀絕對是吸引消費者購買的第一要素。其獨特的大溜背設計、自適應三段式電動尾翼，極致的運動感撲面而來。馳騁于馬路中，其至美的車身就已然是一道獨特靚麗的風景線。

名爵MG7的設計突顯了優雅、動感的特點。與同級別車型相比，它擁有更加獨特的前臉設計。全新的家族式進氣格柵，搭配全矩陣式LED大燈，營造出獨特的前臉形象，使其在眾多競品中脫穎而出。寬大且兩邊上揚的進氣格柵，配合靈感來自于貓科動物眼睛的銳利大燈，看起來就像一只齜牙咧嘴的猛獸，充滿攻擊性。

車身側面是整輛車最出彩的角度，名爵MG7采用了高腰線設計，大溜背的車身線條搭配上揚的肩線更具張力，使整車看起來有一種獵豹伏擊的姿態。同時，無邊框車門的加入也讓車輛的高級感提升了一個檔次。

尾部方面，名爵MG7采用了獨特的貫穿式LED尾燈，使其在夜晚行駛時擁有極高的辨識度。“黑化”后的MG7，帶上了更有特點的自適應三段式尾翼，馳騁于道路中，就像獵豹的奔跑時的姿態。在本次試駕中，令人印象深刻的還有它的迎賓功能，按下解鎖的時候尾翼就會自動抬升，過5秒后就會收回，屬實是拿捏住了汽車的豪華氛圍感。

車尾下方，雙邊四出排氣管營造出非常到位的運動氛圍。令人意外的是，四根排氣管都是真排氣，而且配備了和2.0T相同的排氣閥門，看來MG7真的是不甘低調。

整體來看，名爵MG7的外觀設計既充滿個性，在12萬這個價位可以說是非常越級的了。