文|凌清、劉帥 圖|車宇世界、網(wǎng)絡(luò)

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在當(dāng)前的中國(guó)車市，在公布銷量方面，國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力一向是走在“前列”的。月度銷量成績(jī)對(duì)于車企而言，就如同月考成績(jī)對(duì)于學(xué)生，都是幾家歡喜幾家憂。這不，近期表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)的蔚來(lái)汽車，卻在2023年4月份明顯有些“失意”。因?yàn)椋c2月份、3月份相比，蔚來(lái)汽車4月份銷量成績(jī)顯然并沒(méi)有那么耀眼。

蔚來(lái)

官方數(shù)據(jù)顯示，2023年4月份，蔚來(lái)汽車單月新車交付量?jī)H為6658臺(tái)。相比去年同期，銷量上漲了31.2%。

但是，與上個(gè)月相比，其銷量則下滑了35.85%。在同期國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力中（不含傳統(tǒng)車企旗下新能源汽車品牌）中，蔚來(lái)汽車的銷量被理想汽車、哪吒汽車、零跑汽車、小鵬汽車超越了，位居第5名。

而且，與上述4家車企相比，蔚來(lái)汽車是唯一一家銷量環(huán)比下滑的國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力汽車品牌。不得不說(shuō)，這一個(gè)頗為讓人遺憾的消息。

蔚來(lái)

進(jìn)入2023年之后，截止到今年4月份，蔚來(lái)汽車可以說(shuō)創(chuàng)造了月度銷量新低。要知道，即使在車市整體表現(xiàn)不佳的2023年1月份，蔚來(lái)汽車的單月新車交付量還達(dá)到了8506臺(tái)。

至于2023年2月份和3月份，蔚來(lái)汽車的單月新車交付量分別為12157臺(tái)、10378臺(tái)，均突破了1萬(wàn)臺(tái)，表現(xiàn)卓越。

彼時(shí)，在2023年上海車展前夕，在一場(chǎng)媒體溝通會(huì)上，蔚來(lái)CE0李斌調(diào)侃道，如果接下來(lái)每個(gè)月銷量還是1萬(wàn)輛的話，自己就得和秦力洪找工作去了。

蔚來(lái)

應(yīng)該說(shuō)，2023年第一季度，蔚來(lái)汽車的表現(xiàn)在我看來(lái)，是已經(jīng)完成了調(diào)整期，正式進(jìn)入了“快車道”，表現(xiàn)強(qiáng)勁。

但是，從李斌在媒體溝通會(huì)上的表述來(lái)看，雖然不乏戲謔的成分在內(nèi)（畢竟李斌不可能去找工作），但是卻也彰顯了其對(duì)于蔚來(lái)月售1萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)，并不是很滿意。

不過(guò)，我認(rèn)為，對(duì)于國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力而言，這個(gè)成績(jī)已經(jīng)很不錯(cuò)了。尤其是對(duì)于蔚來(lái)汽車而言，其旗下車型定位和售價(jià)都是比較高的。

蔚來(lái)

讓人詫異的是，進(jìn)入2023年4月份，也就是2023年第二季度的第一個(gè)月，蔚來(lái)汽車交出的成績(jī)，顯然并不是很出彩。

以至于，2023年4月份，蔚來(lái)汽車的銷量不僅被理想汽車?yán)^續(xù)壓榨，還被哪吒、零跑這些“后來(lái)者”再度超越。

尤其是，即使是處于“市場(chǎng)調(diào)整期”的小鵬汽車，其單月零售銷量也超過(guò)了同期蔚來(lái)汽車的單月零售銷量。

蔚來(lái)

那么，這是否意味著蔚來(lái)汽車再度“掉隊(duì)”了呢？我認(rèn)為，從目前的市場(chǎng)觀察來(lái)看，還是很難下這樣的定論。

一方面、4月份蔚來(lái)汽車的銷量受到了多重因素的影響，有一定的“偶然”成本。眾所周知，2023年4月份，國(guó)內(nèi)車市價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)進(jìn)行，但是蔚來(lái)汽車并沒(méi)有加入。

而且，蔚來(lái)汽車還宣布縮減了用戶權(quán)益。2023年4月10日，蔚來(lái)汽車宣布旗下部分車型的首任車主權(quán)益進(jìn)行調(diào)整。

蔚來(lái)EC7最低售價(jià)：48.80萬(wàn)起圖片參數(shù)配置詢底價(jià)懂車分暫無(wú)懂車實(shí)測(cè)暫無(wú)車友圈1232車友熱議二手車暫無(wú)

蔚來(lái)

其中，取消免費(fèi)家充樁改由付費(fèi)安裝，且統(tǒng)一調(diào)整每月免費(fèi)換電次數(shù)為4次等，這些被視為用戶權(quán)益縮減。

應(yīng)該說(shuō)，這次權(quán)益調(diào)整，對(duì)于蔚來(lái)汽車的銷量，可能會(huì)造車一定的影響。同時(shí)，2023年4月份，還發(fā)生了蔚來(lái)部分用戶提出“補(bǔ)償權(quán)益”遭李斌現(xiàn)場(chǎng)拒絕的事情，這也可能短期內(nèi)，對(duì)蔚來(lái)汽車的銷量造車一定的影響。

當(dāng)然，由于這個(gè)事情發(fā)生在4月末，所以相比“權(quán)益縮減”，其對(duì)于蔚來(lái)汽車4月份銷量造車的影響應(yīng)該很小。

另一方面、蔚來(lái)汽車處于產(chǎn)品換代期，導(dǎo)致部分用戶可能“持幣觀望”。眾所周知，目前蔚來(lái)正在向第二代產(chǎn)品進(jìn)化。

蔚來(lái)

這，可能導(dǎo)致部分用戶處于觀望之中，對(duì)當(dāng)前蔚來(lái)汽車的銷量也會(huì)造車一定的影響。我認(rèn)為，對(duì)此，蔚來(lái)汽車應(yīng)該是有預(yù)期的。

“從下半年開(kāi)始，蔚來(lái)將進(jìn)入全新階段。不過(guò)，整個(gè)二代產(chǎn)品形成的產(chǎn)品矩陣回到應(yīng)有的銷量水平，最好的檢驗(yàn)時(shí)間是從9月開(kāi)始。” 秦力洪表示。

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