文/圖 羊城晚報記者 戚耀琪 潘亮

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近日，中汽協表示，輕型車國六b車型占比超過95%，國六b車輛市場占比超過90%。廣汽集團也表示，在國六切換方面搶先布局。目前，生產已經全部切換到了國六b+RDE標準。除了廣汽集團，許多國內企業也陸續宣布加速旗下車型開始達到了國六b的標準。

輕型車國六b車型占比超過95%

5月8日，生態環境部、工業和信息化部、商務部、海關總署、市場監管總局聯合發布《關于實施汽車國六排放標準有關事宜的公告》。該公告要求自2023年7月1日起，全國范圍全面實施國六排放標準6b階段，禁止生產、進口、銷售不符合國六排放標準6b階段的汽車。針對部分實際行駛污染物排放試驗（即RDE試驗）報告結果為“僅監測”等輕型汽車國六b車型（國六b非RDE車型），給予半年銷售過渡期，允許銷售至2023年12月31日。

中汽協5月9日表示，自國六標準發布起，多數企業直接按照國六b標準要求進行產品研發和生產，業內相當于提前實施了國六b標準，國六b車輛占領了市場主要份額。據了解，標準實施至今，輕型車國六b車型占比超過95%，國六b車輛市場占比超過90%。

中國汽車流通協會專家委員會認為，國六排放標準分兩階段實施已給車企預留切換時間，讓各車企心中有了明確時間表以逐步完成技術升級。

事實上，國六排放標準實施6年來，車企的技術更新和生產已逐步完成過渡。2018年開始，部分商用車和乘用車企業已開始嘗試加裝各類設備以滿足國六b排放標準的各項指標。比如上汽大眾旗下車型已全部安裝顆粒捕捉器。

5月11日，廣汽集團發布消息稱，通過持之以恒加大技術更新，目前，生產已經全部切換到了國六b+RDE標準，全面響應國家對綠色生產和生活方式的不懈追求。

吉利汽車官方也宣布，5月16日吉利汽車全系車型煥新國六b，排放升級一步到位，提前三年全車系均滿足國家最嚴苛排放標準。

北京現代也對媒體表示，目前，北京現代已全系轉變為國六b車型，全部經銷商庫存已完成消化，新法規對北京現代沒有壓力。

上汽集團此前在回復投資者問詢時表示，集團旗下各整車企業正在有序推進滿足國六b排放標準的產品生產和整車銷售。

機動車環保網發布的數據顯示，截至2023年5月12日，輕型車方面共有723家企業18014個車型的79508682輛車進行了輕型車國六環保信息公開，與上周匯總環比增加104個車型、342417輛車（符合6b階段限值的車型占比100.0%、符合6b階段限值的車輛占比100.0%）。

廣汽集團節能汽車比例持續提升

同樣在5月8日，廣東省發展改革委等部門印發《廣東省全面推行清潔生產實施方案（2023-2025年）》（以下簡稱《方案》），《方案》提到，要大力推廣節能及新能源汽車，全面實施重型柴油車國六排放標準和非道路移動柴油機械國四排放標準，基本淘汰國三及以下排放標準的柴油和燃氣汽車。

在節能和新能源車方面，廣汽集團的優勢也已走在行業領先位置。在4月剛剛結束的2023上海車展上，廣汽集團發布“NEXT”計劃，要在多能源時代來臨之時，堅持“EV+ICV”（電動化+智能化）、“XEV+ICV”（混動化+智能化）雙輪驅動路線，力求在保持廣汽埃安EV領先優勢的基礎上，實現廣汽傳祺向新能源轉型。數據顯示，2022年全年，廣汽集團節能汽車比例持續提升，全年節能與新能源車銷量比例已提升至31.31%，分別實現節能與新能源車產銷47.40萬輛和45.25萬輛，同比分別增長59.86%和51.44%，節能與新能源車正逐漸成為廣汽集團業務一大新增長點。

面對現實狀況，中汽協5月9日分析表示，促消費政策全面退出，需求顯著下降；新能源汽車搶占部分傳統燃油車市場；部分地區降價行為加劇消費者持幣待購都對去庫存帶來困難。

乘聯會4月份數據顯示，新能源狹義乘用車銷量52.7萬輛，同比增長85.5%，環比下降3.5%；累計銷量184.3萬輛，同比增長35.9%。加上燃油車，1-4月份累計銷量589.6萬輛，同比下降1.3%。可見燃油車市場反應并不積極。

市場出現大規模促銷可能性不大

近期，記者走訪廣州多家汽車4S店，店內銷售人員告訴記者近期暫未接到新一輪降價通知消息，新車價格主要針對市場情況進行調整。上汽大眾銷售曹經理向記者表示，此次國標切換影響的時間維度應該不會太長，影響程度也將明顯小于2019年國五向國六a的切換。目前來看，新標準對終端價格影響并不大。廣汽豐田銷售周經理表示：“目前廣汽豐田基本已全系轉變為國六b車型，全部經銷商庫存基本上完成消化，新法規對我們沒有壓力。”

“《公告》中提出用半年的時間銷售這些庫存車型，給企業和經銷商留出了充足時間。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，目前國六b排放標準的非RDE車型庫存已不足100萬輛，相信可以在近幾個月得到有效解決。而國六a排放標準車型庫存僅剩幾萬輛，在接下來的5月和6月仍有充足的消化時間。充裕的時間下，市場后期出現大規模促銷的情況可能性不大，價格也會趨于平穩。

對于市面上已經在使用但不符合新標準的汽車，汽車行業分析師張翔對記者表示，只要之前已經上牌的汽車，能夠正常年檢，沒有強制報廢等情況的，就能正常上路。但還需要根據地區政策的不同來具體看待，比如在一些城市，對國三柴油貨車作出了限制與禁行。