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今天的改裝主角是來自瑞典哥德堡Magass Design的2010年英菲尼迪G37 Coupe，又名G60。Christian是一名設計工程師，他成年后大部分時間都在制造和改裝汽車。

設計師認為原始的G60車頭缺乏激進感，所以將車頭改裝成現在的模樣，定制鋼結構使英菲尼迪轎跑車的前部擴大了90毫米，后部擴大了120毫米，額外的寬度與保險杠融為一體，外觀無縫。說到保險杠，G37-spec后部現在受益于完美集成的梅賽德斯-AMG C 63擴散器。

與車頂一樣，后備箱蓋是用碳纖維在鋼上定制的，但在此之前，在后部添加了一個改裝的鴨尾擾流板。而顏色上更加突出，采用寶馬馬恩島綠色，但你也會發現大眾的黑色，和雷諾的ENV黃色，部分位置至少涂了五層和最多九層Standox VOC Xtra Clear。

我真的希望這輛車能懸浮在空中，因為底盤實在太過炫酷。SPL前上控制臂、SPL后凸輪鏈節和后中鏈節已經安裝在這臺G60上，但停車時的低騎行高度和超低姿態來自Air Lift Performance 3P/3H空氣懸架系統。

那些定制加寬的擋泥板（帶有碳纖維內襯）能夠吞下大車輪和輪胎組合。19英寸的Weds Kranze Vishunu 3件式車輪包裹在Nexen N""Fera橡膠中，帶有Pood Kustoms的綠色陽極氧化螺栓，車輪的內桶采用獨特的六邊形設計，通過不少于八層油漆和透明涂層實現真正的深度。在制動方面，定制的綠色油漆Akebono卡鉗與開槽和鉆孔的GKTech轉子相結合。

日產3.7L V6在G60中是原廠安裝，非原廠的是R35 GT-R進氣歧管。發動機本身采用了CP鍛造活塞，而燃油系統則升級為Walbro Motorsport GST520泵和Deatschwerks噴油器，整體動力最大輸出超過400馬力。

機艙保留了原始設備，但一切都經過定制化設計，為空間帶來了全新的感覺。從儀表板采用定制設計，座椅結合了米色Alcantara和配套的皮革。

后面你會發現一個涂成綠色的SRS Studio半個防滾架。鋼筋使定制裝飾的后排座椅無法供乘客使用，但它為空氣懸架和油箱讓出了完美的空間，該油箱也已安裝了軟墊。

G37的揚聲器配備了由dBAkuten提供的Cerwin Vega的最新Strocer系列音頻設備。設置有21哥揚聲器，包括八個6英寸中低音揚聲器，六個4英寸高音揚聲器，兩個12英寸低音炮，兩個4通道放大器和兩個單聲道，都通過中道聲音處理器運行。設計師還考慮到了后續的拆卸，由磁鐵固定該音頻系統，拆卸只需15分鐘。

本次設計師的改裝在歐洲得到了回報，在2023年Elmia定制車展上獲得了多個獎項，并于5月在德國Bodensee Tuning World Bodensee獲得了第二名。瘋狂的是，他還沒有完成，計劃在未來幾個月為他的英菲尼迪G60進行更多改進。