隨著國內(nèi)市場需求逐步釋放，7月份，中國公路物流運價指數(shù)小幅回升。中國公路物流運價指數(shù)為102.5點，比上月回升0.1%。分車型看，以大宗商品及區(qū)域運輸為主的整車指數(shù)為102.6點，比上月回升0.15%。

(相關(guān)資料圖)

從需求看，7月份，經(jīng)濟回升動力進一步增強，市場需求小幅回暖。先行數(shù)據(jù)顯示，7月份，制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)連續(xù)兩個月回升，新訂單指數(shù)比上月回升0.9個百分點，接近50%水平。從供給看，運力供給整體仍呈現(xiàn)較充足態(tài)勢，部分地區(qū)受高溫雨季天氣影響，運力有所受限。

綜合來看，隨著國內(nèi)市場需求逐步回穩(wěn)釋放，一系列穩(wěn)增長政策逐步落實，市場供需兩端有所改善，7月份中國公路物流運價指數(shù)迎來小幅回升。但從長期看，運價指數(shù)仍處于低位，市場需求仍需鞏固，進一步穩(wěn)定行業(yè)信心。

從后期走勢看，當(dāng)前國內(nèi)市場積極信號有所增加，國內(nèi)經(jīng)濟運行基礎(chǔ)持續(xù)夯實，市場主體活力有所趨增，但受高溫雨季天氣和傳統(tǒng)生產(chǎn)淡季因素影響，8月份，運價指數(shù)整體仍可能低位小幅震蕩。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國公路物流行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估研究報告》顯示：

2022年完成營業(yè)性客運量55.87億人，完成旅客周轉(zhuǎn)量12921.54億人公里，完成交通固定資產(chǎn)投資38545億元。截至2022年年末，全國鐵路營業(yè)里程15.5萬公里，全國公路里程535.48萬公里，其中，高速公路里程17.73萬公里。

公路方面，2022年完成營業(yè)性貨運量371.19億噸，比2021年下降5.5%，完成貨物周轉(zhuǎn)量68958.04億噸公里，比2021年下降1.2%。2022年全年完成營業(yè)性客運量35.46億人，比2021年下降30.3%，完成旅客周轉(zhuǎn)量2407.54億人公里，比2021年下降33.7%。

公路物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

根據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)，我國公路貨運量總體已進入高位，主要是貨物運輸行業(yè)整體規(guī)模擴大，但全行業(yè)結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整導(dǎo)致的，疫情期間，貨物運輸行業(yè)受到了較大的沖擊，隨著疫情進入常態(tài)化管控階段，公路貨運量有望逐漸企穩(wěn)，2022年達到371.19億噸。

在國家層面上提倡“公轉(zhuǎn)鐵”、“公轉(zhuǎn)水”以及發(fā)展多式聯(lián)運的背景之下，貨運行業(yè)整體運輸結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，2013-2022年公路貨運量的占比呈現(xiàn)出波動中緩慢下降的趨勢，2022年公路貨運量占比達72.04%，相比2013年的75.06%下滑了3.02%，但公路貨運仍然是貨運量占比最大的類別。

公路物流市場競爭激烈，主要競爭者包括物流公司、運輸公司、貨運代理公司等。這些公司通過不同的運輸方式、價格、服務(wù)等方面進行競爭。2023年1-4月，道路貨物運輸企業(yè)經(jīng)營收入與2022年同期相比，增加的占34.20%，基本持平的占18.42%，減少的占47.38%;與2019年同期相比，增加的僅占12.15%，基本持平的占10.53%，減少的達76.32%。

物流業(yè)作為一種新的經(jīng)濟運行方式，已成為國民經(jīng)濟的重要服務(wù)部門之一。由第三方物流企業(yè)組成的新的物流服務(wù)行業(yè)，是中國經(jīng)濟發(fā)展新的生產(chǎn)力。隨著公路運輸需求水平的逐步提高，公路貨運中小批量、多品種、高價值的貨物越來越多，在運輸?shù)臅r間性和服務(wù)質(zhì)量方面的要求越來越高。

因此，公路運輸企業(yè)必須提高自身的物流服務(wù)水平，以滿足日益提高的客戶服務(wù)的要求。公路運輸加速向現(xiàn)代物流的發(fā)展和融合，不僅是為了面對現(xiàn)有的國內(nèi)市場的需求，同時更是為了應(yīng)對經(jīng)濟全球化潮流和我國加入WTO后所帶來的壓力和挑戰(zhàn)。

華東地區(qū)是中國公路貨運行業(yè)的重要發(fā)展區(qū)域，包括上海、江蘇、浙江、安徽、福建等省份。這些地區(qū)交通便利，物流基礎(chǔ)設(shè)施完善，公路貨運市場規(guī)模較大，市場競爭激烈。華北地區(qū)包括北京、天津、河北、山西等省份，這些地區(qū)公路貨運市場規(guī)模較大，但相對于華東地區(qū)，物流基礎(chǔ)設(shè)施相對薄弱，市場競爭相對較小。

西北地區(qū)包括陜西、甘肅、青海、寧夏、新疆等省份，這些地區(qū)公路貨運市場規(guī)模較小，但隨著西部大開發(fā)的推進，公路貨運市場前景廣闊。中國不同地區(qū)的公路貨運行業(yè)發(fā)展情況存在差異，但整體上，公路貨運市場規(guī)模較大，市場競爭激烈，未來發(fā)展前景廣闊。

公路物流行業(yè)市場趨勢

近年來，在國家政策的大力支持下，中國數(shù)字貨運市場規(guī)模快速增長，數(shù)字技術(shù)在改進傳統(tǒng)貨運產(chǎn)業(yè)、推進物流行業(yè)降本增效提質(zhì)方面效果明顯。公路貨運市場趨勢主要包括數(shù)字化、智能化、綠色化等方面。隨著物流行業(yè)的發(fā)展，公路貨運市場也在不斷地向數(shù)字化、智能化、綠色化方向發(fā)展。

目前我國公路物流行業(yè)正積極創(chuàng)新經(jīng)營模式、革新管理，利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)推動著行業(yè)朝集約化、規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化的高質(zhì)高效方向發(fā)展。

公路物流研究報告以行業(yè)為研究對象，并基于行業(yè)的現(xiàn)狀，行業(yè)經(jīng)濟運行數(shù)據(jù)，行業(yè)供需現(xiàn)狀，行業(yè)競爭格局，重點企業(yè)經(jīng)營分析，行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析，市場集中度等現(xiàn)實指標(biāo)，分析預(yù)測行業(yè)的發(fā)展前景和投資價值。通過最深入的數(shù)據(jù)挖掘，對行業(yè)進行嚴(yán)謹(jǐn)分析，從多個角度去評估企業(yè)市場地位，準(zhǔn)確挖掘企業(yè)的成長性，已經(jīng)為眾多企業(yè)帶來了最專業(yè)的研究和最有價值的咨詢服務(wù)過程。

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